Το είχαμε γράψει από το πρώτο κιόλα επεισόδιο του σήριαλ της Malaysia Airlines, ότι κάποιοι θέλουν να πλήξουν τη Βόρειο Κορέα πλήττοντας τις αερογραμμές της Μαλαισίας, που είναι η καλύτερη φίλη της Βόρειας Κορέας. Η Μαλαισία είναι η μοναδική χώρα στον κόσμο που έχει πρόσβαση στη Β. Κορέα χωρίς να απαιτείται βίζα. Οι σχέσεις Μαλαισίας - Βόρεια Κορέα είναι άριστες και η τοπ άριστη σχέση τους... ο τουρισμός! Αυτό που δεν είχαμε τότε γράψει, γιατί δεν είχαμε ακόμα στοιχεία αλλά το είχαμε στο πίσω μέρος του μυαλού ως υποψία, είναι το κατά πόσο εμπλέκονται ΚΑΙ η εταιρεία της Μαλαισίας, ίσως και κάποιοι σε κυβερνητικό επίπεδο. Ξέρετε τι σημαίνει σύστημα και κατεστημένο. Τώρα έτσι και μετά γιουβέτσι, κι απ΄όπου φυσάει ο άνεμος. Τώρα είμαστε φίλοι, κι αύριο δεν είμαστε γιατί ο μεγαλύτερος κολλητός όλων των ελίτ -που ελέγχουν ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΙΣ του κόσμου, ΜΕ ΟΠΟΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟ κι αν κυβερνούν- είναι το συμφέρον! Μια ματιά στα σημερινά ΜΜΕ, που πολλά είχαν ΤΟ ΙΔΙΟ θέμα -την απόλυτη οικονομική καταστροφή της εταιρείας, μας έπεισε ότι ο στόχος, τον οποίον είχαμε δείξει από την αρχή όσο οι άλλοι έψαχναν το αεροπλάνο σε όλον τον πλανήτη, επετεύχθη! Δείτε: Όμως στο capital. gr που ασχολείται με οικονομικά θέματα σε πιο βάθος συμφερόντων, βεβαιωθήκαμε και για το ένστικτό μας... Τι γράφει: «Malaysia Airlines: Οι πιλότοι είχαν ζητήσει να πετάξουν σε μεγαλύτερο ύψος Οι πιλότοι του αεροσκάφους της Malaysia Airlines είχαν υποβάλλει ένα σχέδιο πτήσης με το οποίο ζητούσαν να πετάξουν στα 35.000 πόδια (10.674 μέτρα) στον εναέριο χώρο της Ουκρανίας, αλλά η ουκρανική υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας τους έδωσε οδηγία να πετάξουν στα 33.000 πόδια (10.065 μέτρα) μόλις εισήλθαν στον ουκρανικό εναέριο χώρο, όπως γνωστοποίησε σήμερα η αεροπορική εταιρεία σε ανακοίνωσή της. [...] Η εταιρεία ανακοίνωσε εξάλλου ότι το "βιβλίο συντήρησης" του αεροπλάνου της ήταν "εντάξει" και ότι το Μπόινγκ "λειτουργούσε φυσιολογικά" προτού σημειωθεί η αεροπορική τραγωδία, ενώ πρόσθεσε ότι θα καταβάλει στις οικογένειες των θυμάτων 5.000 ευρώ για να καλύψουν τα πρώτα έξοδά τους. [...] "Το αεροπλάνο είχε κατασκευαστεί το 1997 και πετούσε για 17 χρόνια (. . .) όλα τα συστήματα επικοινωνίας του αεροπλάνου λειτουργούσαν", σημείωσε ο ίδιος. Η Malaysian Airlines υπογράμμισε εξάλλου στην ανακοίνωσή της ότι το Μπόινγκ 777 που εκτελούσε την μοιραία πτήση δεν πέταξε πάνω από την χερσόνησο της Κριμαίας, την οποία είχε χαρακτηρίσει τον Απρίλιο ως επικίνδυνη ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ)». ΚΑι σε ΔΕΥΤΕΡΟ άρθρο γράφει: «Ποια κατάρα συνοδεύει την Malaysia Airlines; Όσοι επιθυμούν να αποδείξουν τις ικανότητές τους στη διαχείριση εταιρικών κρίσεων θα μπορούσαν να εργαστούν -εθελοντικά βεβαίως- στην χειμαζόμενη Malaysia Airlines. Αυτό που έχει συμβεί στον εθνικό αερομεταφορέα της Μαλαισίας δεν έχει προηγούμενο στην διεθνή βιβλιογραφία των αεροπορικών ατυχημάτων. Στις 8 Μαρτίου εξαφανίζεται το Boeing 777 της πτήσης MH370 που κατευθυνόταν από την Κουάλα Λουμπούρ στο Πεκίνο, μία τραγωδία της οποίας ο επίλογος δεν έχει ακόμη γραφεί, καθώς το αεροσκάφος εξακολουθεί να αγνοείται. Τέσσερις μήνες αργότερα, την περασμένη Πέμπτη, σαν μία κατάρα να συνοδεύει τις Μαλαισιανές αερογραμμές, ένα ακόμη Boeing της εταιρείας θα μετατραπεί σε συντρίμμια. Ο συνολικός λογαριασμός; 537 ταξιδιώτες της Malaysia Airlines νεκροί… Σε οικονομικό αδιέξοδο Ωστόσο, η Malaysia Airlines, πολύ πριν δικαιώσει όσους τρέμουν τα αεροπορικά ταξίδια, κινδύνευε να προσγειωθεί ανώμαλα λόγω των οικονομικών προβλημάτων που αντιμετώπιζε. Η εταιρεία το 2013 παρουσίασε ζημιές 374 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ οι απώλειες του πρώτου τριμήνου ήταν οι χειρότερες των τελευταίων 10 τριμήνων. Επίσης, η μετοχή της έχει κατρακυλήσει κατά 27% από τις αρχές του χρόνου, με τα προβλήματα της εταιρείας να έχουν αρχίσει το 2011 οπότε εμφάνισε για πρώτη φορά ζημιές-ρεκόρ. Τα οικονομικά προβλήματα της εταιρείας φαίνεται να αποδίδονται στην εμφάνιση των χαμηλού κόστους αερομεταφορέων της Βορειοανατολικής Ασίας και κυρίως στην δραματική αύξηση των μεριδίων αγοράς της Air Asia της οποίας η έδρα είναι στη Μαλαισία. «Ακούω με υπομονή κάθε χρόνο τα ίδια και τα ίδια. Και κάθε χρόνο τίποτα δεν αλλάζει. Είμαι πολύ απογοητευμένος με τις επιδόσεις της εταιρείας. Εάν δεν μπορείτε να λύσετε τα προβλήματα, αφήστε κάποιον άλλο να προσπαθήσει» ανέφερε κατά την πρόσφατη ετήσια γενική συνέλευση της εταιρείας μέτοχος. Είχε προηγηθεί ενός λεπτού σιγή για τους επιβάτες και το πλήρωμα του εξαφανισμένου Boeing. Σύμφωνα με όσα έχει αναφέρει το Aljazeera, η γενική συνέλευση του περασμένου Ιουνίου ολοκληρώθηκε με την επανεκλογή του διευθύνοντος συμβούλου Αχμάντα Ζαουχάρι Γιάχια και με μία κρυφή δημοσκόπηση εάν θα πρέπει τα διευθυντικά στελέχη της Malaysia να εισπράξουν μπόνους 123.000 δολαρίων. Σε εκείνη τη γενική συνέλευση, η διοίκηση της εταιρείας και ο μεγαλομέτοχός της το fund Khazanah Nasional δέχτηκαν τα πυρά των μετόχων για ανικανότητα διοίκησης της εταιρείας. Κάποιοι έκαναν λόγο για «βυθισμένο καράβι» και κάποιοι άλλοι για ασθενή που βρίσκεται στην εντατική. Τα τοπικά media, σύμφωνα πάντα με το Aljazeera, αναφέρουν ότι πρέπει να ληφθούν ορισμένα σημαντικά μέτρα εξυγίανσης, όπως η μείωση του προσωπικού των 20.000 ατόμων, η πώληση θυγατρικών εταιρειών ή η ιδιωτικοποίηση. Πάντως, «ότι είναι να γίνει, θα πρέπει να γίνει γρήγορα», όπως αναφέρουν χαρακτηριστικά αναλυτές σε ξένα πρακτορεία». Και το fortunegreece.com γράφει: «Η Malaysia Airlines ίσως χρειαστεί κυβερνητική διάσωση Η αεροπορική εταιρεία βρισκόταν σε άσχημη οικονομική κατάσταση και πριν την εξαφάνιση της Πτήσης 370 στις 8 Μαρτίου. Αυτή η δεύτερη καταστροφή θα εντείνει την πίεση προς αυτήν. [...] Ο αυξημένος ανταγωνισμός από νέες περιφερειακές αερογραμμές, συμπεριλαμβανομένης και της εταιρείας AirAsia, έχει οδηγήσει σε μείωση των εσόδων. Η εταιρεία προσπάθησε να αυξήσει τα έσοδα πουλώντας περισσότερα εισιτήρια και όχι αυξάνοντας τις τιμές, ενώ περιόρισε το κόστος της (σ.σ. allnewz: πως; με μπόνους στους διευθυντές;). Παράλληλα, ακύρωσε κάποιες διαδρομές μεγαλύτερων αποστάσεων. Όμως, η στρατηγική αυτή δεν απέδωσε τα αναμενόμενα, και το αρνητικό επιχειρηματικό κλίμα για την εταιρία έχει οδηγήσει τα τελευταία τρία χρόνια σε απώλειες ύψους 1,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων για τη συγκεκριμένη περίοδο. Η κυβέρνηση της Μαλαισίας δεν έχει ξεκαθαρίσει εάν θα βοηθήσει τη Malaysian Airlines οικονομικά». Η τρέλα της παραφιλολογίας, της παραπληροφόρησης και των συμπτώσεων! Εμείς παραθέτουμε και βγάλτε εσείς συμπέρασμα... αν μπορέσετε...
ανθρώπους στον κόσμο καθώς ενώ είχε κλείσει εισιτήρια και στις δύο μοιραίες πτήσεις της Malaysia Airlines δεν ταξίδεψε τελικά με καμία από αυτές! Ο De Jonge έχει συμβόλαιο με την ποδηλατική ομάδα Terengganu, με έδρα τη Μαλαισία. Είχε κανονίσει να επιστρέψει από τη Μαλαισία με τη μοιραία πτήση που εξαφανίστηκε το Μάρτιο του 2014, αλλά δεν μπήκε τελικά στο αεροπλάνο και ακύρωσε το εισιτήριο, επειδή ανέλαβε την τελευταία στιγμή την υποχρέωση να αγωνιστεί σε έναν αγώνα στην Ταϊβάν. Αφού στη συνέχεια έτρεξε κανονικά σε όλους τους αγώνες της Terengganu: στο Τουρ της Ταϊβάν, στο πρωτάθλημα της Ταϊλάνδης και στον αγώνα ελεύθερης ποδηλασίας στις Φιλιππίνες, τον Ιούνιο του 2014 επέστρεψε στην Ολλανδία για να τρέξει στο ποδηλατικό Ράλι των Λιμνών Ronde Van Zeeland, καθώς και στο εθνικό πρωτάθλημα της χώρας. Στον προγραμματισμό του ήταν να γυρίσει στην Ασία στα μέσα Ιουλίου και έκλεισε εισιτήρια με τη μοιραία πτήση MH17 της Malaysia Airlines που καταρρίφθηκε πάνω από την Ουκρανία στις 17 Ιουλίου. Όμως, η τύχη του ήταν εκεί και του χαμογέλασε ξανά, καθώς ο De Jonge βρήκε φθηνότερο εισιτήριο σε αεροπορική εταιρεία και ακύρωσε την κράτησή του! Ο ίδιος δηλώνει “I have been lucky twice, the third time will go well also.” -"Υπήρξα δυο φορές τυχερός, το ίδιο θα συμβεί και την τρίτη φορά". Τελειώνοντας, όοοολη αυτή τη σχιζοφρένεια περίεργων συμπτώσεων και μάχης εντυπώσεων και πολιτικής σπέκουλας και οικονομικών συμφερόντων αεροπορικών και φαρμακευτικών, θα κλείσουμε με το κερασάκι στη τούρτα που είναι παρατήρηση μιας διαδικτυακής φίλης από την Βρετανία και που έχει μεγάλη μύτη αλλά και πολύ παρατηρητικότητα. Δείτε τι πρόσεξε και το σχολίασε: Τις ομοιότητες του σήματος της εταιρείας Malaysia Airlines με ένα από εκείνους τους περίεργους αγρούς με τα μοτίβα που πολλοί διατίνονται ότι έγιναν από... εξωγήινους! Το σχόλιο της: "Can anyone explain to me how crop circles appeared that resemble the motif of the Malaysian airlines, years ago?" Συνοψίζοντας:
Πιστεύουμε ότι ο Θεός έχει μεγάλο χιούμορ πολλές φορές όταν θέλει να πει κάτι. Αλλά ο σατανάς έχει τις... "συμπτώσεις" του. Κι όλες αυτές οι "σατανικές" συμπτώσεις, δείχνουν και σατανικές πράξεις. Το ΜΟΝΟ σίγουρο είναι ότι, όχι μόνο θέλουν να κάνουν τις βρομιές τους, αλλά θέλουν ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ, να παίξουν και με το μυαλό μας. Πολλές τραγωδίες σκηνοθετημένες απέσπασαν την προσοχή πολλών που τελικά ΚΑΤΑΦΕΡΑΝ να αποδείξουν το θέατρο, με τους δευτεροκλασάτους ηθοποιούς-μάρτυρες να πρωταγωνιστούν σε διαφορετικά "επεισόδια" από άποψη τόπου και χρόνου! Σε προσεχές άρθρο που θα γράψουμε σύντομα, θα δείξουμε πως σχόλια σε facebook, twitter και άρθρα σε ιστολόγια, αλλά και πως ο ακτιβισμός μέσα από ΜΚΟ ή ευρύτερες ομάδες, καταμετρούνται, υπολογίζονται και βγάζουν συμπεράσματα για το πόσο ο κόσμος είναι αφυπνισμένος ή όχι. Η έρευνα λέγεται "Ποιος δεν γίνεται τρομοκράτης και, Γιατί;" και είναι στα πλαίσια μιας έρευνας που χρηματοδοτείται από το Πεντάγωνο και αφορά σε όλον τον πλανήτη, στα πλαίσια μελέτης κοινωνικών επιστημών, σε περίοδο ψυχρού πολέμου και σε αναμονή μεγάλων λαϊκών εξεγέρσεων. Σύντομα στις οθόνες του κομπιούτερ σας....
Βαλεντίνα
22/7/2014 06:48:18 pm
http://hellaspress-angel.blogspot.gr/2014/07/mh17.html?spref=fb Comments are closed.
|
MatrixTo Matrix είναι ένα σύστημα, Neo. Το σύστημα είναι o εχθρός μας. Αλλά όταν είσαι μέσα, κοιτάζεις ολόγυρα και τι βλέπεις; Επιχειρηματίες, εκπαιδευτικούς, δικηγόρους, ξυλουργούς. Τα ίδια μυαλά των ανθρώπων που προσπαθούμε να σώσουμε. Αλλά μέχρι να γίνει αυτό, αυτοί οι άνθρωποι είναι ακόμα μέρος του εν λόγω συστήματος και τους κάνει εχθρούς μας. Πρέπει να καταλάβεις, οι περισσότεροι από αυτούς τους ανθρώπους δεν είναι έτοιμοι να αποσυνδεθούν. Και πολλοί από αυτούς είναι τόσο εξοικειωμένοι, τόσο απελπιστικά εξαρτημένοι από το σύστημα, που θα αγωνιστούν για να το προστατεύσουν. Αρχείο
November 2014
Θέματα
All
|